Так называемая батарея представляет собой электрохимическое устройство, которое может накапливать химическую энергию и при необходимости выделять электрическую энергию. Чем меньше внутреннее сопротивление любой батареи, тем сильнее разрядная способность большого тока и тем больше рассеивается электрической энергии. Все источники питания имеют определенную степень внутреннего сопротивления. Для повышения пропускной способности, естественно, внутреннее сопротивление блока питания должно быть как можно меньше.
Сопротивление R — внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора, RL — нагрузка, включенная последовательно с внутренним сопротивлением R аккумулятора, а ток, втекающий в R, равен току нагрузки. Если предположить, что размер R остается неизменным, с увеличением тока нагрузки ток, протекающий через внутреннее сопротивление R, увеличивается, а напряжение на обоих концах R увеличивается, поэтому напряжение, приложенное к обоим концам нагрузки RL, уменьшается. Если падение напряжения слишком велико, RL может не достичь номинального рабочего напряжения и не работать нормально. Следовательно, внутреннее сопротивление батареи должно быть как можно меньше, чтобы падение напряжения на обоих концах внутреннего сопротивления не было большим при движении с перегрузкой.
Внутреннее сопротивление батареи будет увеличиваться с течением времени, особенно внутреннее сопротивление батареи, которую собираются утилизировать. В это время напряжение батареи высокое после полной зарядки, но когда батарея полностью заряжена, внутреннее сопротивление будет увеличиваться с увеличением внутреннего сопротивления. Примените нагрузку с высоким током, и произойдет падение напряжения, уменьшающее напряжение на обоих концах нагрузки.
