Горячие аккумуляторы для продажи

Ваш профессиональный производитель аккумуляторов для горячей продажи в Китае!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, ведущий производитель герметичных свинцово-кислотных и литиевых батарей, была основана в 2001 году и расположена в городе Чжуншань, провинция Гуандун, Китай.

Почему выбирают нас

Широкий ассортимент продукции

Наша основная продукция включает аккумуляторы AGM VRLA, гелевые аккумуляторы, аккумуляторы OPzV/OPzS, аккумуляторы со шрифтовыми клеммами, аккумуляторы с длительным сроком службы 2 В, свинцово-угольные аккумуляторы, литиевые аккумуляторы, автомобильные аккумуляторы и т. д.

Гарантированное качество

Shimastu строго осуществляет контроль качества на всех этапах производства, обеспечивая надежную работу и высокое качество всей продукции. Компания сертифицирована по стандартам ISO 9001, ISO 14001, UL, CE и т. д.

Широкие применения

Shimastu экспортирует продукцию клиентам по всему миру, работающим в сфере хранения и резервного питания, таких как ИБП/EPS, системы солнечной энергии, системы безопасности, системы аварийного освещения, телекоммуникационные системы, центры обработки данных и т. д.

Высокое качество обслуживания

Мы специализируемся на исследованиях и разработках, производстве, продаже и маркетинге аккумуляторов всех категорий. Мы стремимся обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов и круглосуточную поддержку клиентов, поэтому на все ваши проблемы можно быстро решить.

Батарея источника питания ИБП

Аккумулятор источника питания USB — это специальное аккумуляторное устройство, используемое для обеспечения питания устройств, которым требуется постоянное и стабильное питание. Когда основной

Подробнее
Аккумулятор ОПзС 420

- Трубчатые положительные пластины из специального сплава свинца с низким содержанием сурьмы снижают потери воды (3-годовые интервалы дозаправки в плавающем состоянии). - Емкости превышают

Подробнее
Трубчатая батарея OPzS 1000

Трубчатая батарея Shimastu OPzS 1000 — это погружная свинцово-кислотная батарея с технологией трубчатых пластин. Благодаря своей особой трубчатой конструкции его легко перемещать и эксплуатировать,

Подробнее
Трубчатый гелевый аккумулятор OPzV 2V1500AH

Трубчатая гелевая батарея Shimastu OPzV 2V1500AH — самая длинная гелевая твердотельная батарея. Сочетая недавно разработанные трубчатые положительные пластины с дымящим гелеобразным электролитом,

Подробнее
Аккумуляторы OPzV 2V420AH

Современное производственное оборудование Shimastu OPzV Batteries 2V420AH с богатым опытом гарантирует надежную работу, безопасность, исключительный срок службы и ценность трубчатых гелевых батарей

Подробнее
Батарея глубокого цикла 12В100Ач

Аккумуляторы глубокого цикла Shimastu 12V100AH все чаще используются в солнечных электрических системах по мере снижения их цены и по мере того, как предпочтения все большего числа людей смещаются

Подробнее
СОЛНЕЧНАЯ ГЕЛЕВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 12В200Ач

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH — это тип герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, очень похожих на аккумуляторы из абсорбированного стекломата (AGM). Поскольку они «герметизированы»,

Подробнее
ГЕЛЕВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 12В120Ач

ГЕЛЕВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Shimastu 12V120AH полностью герметична и не требует обслуживания, не содержит кислых газов и безопасна для окружающей среды. Он принял технологию коллоидного

Подробнее
ГЕЛЕВАЯ СОЛНЕЧНАЯ БАТАРЕЯ 150 Ач

ГЕЛЕВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Shimastu 150 Ач обеспечивает надежный холодный запуск (пусковую мощность) и максимальную мощность с превосходной производительностью при циклическом

Подробнее
Резервные аккумуляторы с передним доступом 12V150AH

Резервные аккумуляторы Shimastu с фронтальным доступом 12 В, 150 Ач предназначены для эксплуатации с высокими требованиями. Поскольку его сетка изготовлена из специального многоэлементного сплава,

Подробнее
Телекоммуникационный аккумулятор 12В180Ач

Shimastu Telecom Battery 12V180AH — это свинцово-кислотные аккумуляторы с передним концевым клапаном и регулированием, которые выбирают инженеры для приложений с высокой плотностью мощности. Учитывая

Подробнее
Аккумулятор AGM VRLA 12V7.2AH

Аккумулятор Shimastu AGM VRLA 12V7.2AH разработан с использованием технологии AGM (абсорбентного стеклянного мата), высокоэффективных пластин и электролита для получения дополнительной выходной

Подробнее

Главная 12 3 4 5 Последняя страница 1/5

Определение аккумуляторов горячей продажи

Аккумулятор — это устройство, которое преобразует химическую энергию, содержащуюся в его активных материалах, непосредственно в электрическую энергию посредством электрохимической окислительно-восстановительной (окислительно-восстановительной) реакции. Этот тип реакции включает перенос электронов от одного материала к другому через электрическую цепь. Хотя термин «батарея» часто используется, ячейка представляет собой фактическую электрохимическую единицу, используемую для генерации или хранения электрической энергии. Чтобы понять различия между элементом и батареей, следует думать о батарее как об одном или нескольких таких элементах, соединенных последовательно, параллельно или и то, и другое, в зависимости от желаемого выходного напряжения и емкости.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Принцип работы аккумуляторов горячей продажи

Аккумулятор работает на реакции окисления и восстановления электролита с металлами. Когда два разнородных металлических вещества, называемых электродами, помещаются в разбавленный электролит, в электродах происходят реакции окисления и восстановления соответственно в зависимости от сродства к электрону металла электродов. В результате реакции окисления один электрод заряжается отрицательно, называемый катодом, а в результате реакции восстановления другой электрод заряжается положительно, называемым анодом.

Катод образует отрицательную клемму, тогда как анод образует положительную клемму батареи. Чтобы правильно понять основной принцип работы батареи, во-первых, нам необходимо иметь некоторое базовое представление об электролитах и сродстве к электронам. Фактически, когда два разнородных металла погружаются в электролит, между этими металлами возникает разность потенциалов. Эту разность электрических потенциалов или ЭДС можно использовать в качестве источника напряжения в любой электронике или электрической цепи. Это общий и основной принцип работы батареи, и именно так она работает.

Преимущества горячих аккумуляторов, которые вы хотите знать

Экономьте деньги
Батареи могут сэкономить вам деньги, снизить зависимость от сети и дать вам больше контроля над использованием энергии. Аккумуляторные системы могут быть автономными или могут быть подключены к основной электросети. Аккумуляторы обычно бывают литий-ионными, свинцово-кислотными или проточными (бромид цинка или ванадий).

Надежный
Кроме того, аккумуляторы представляют собой надежный и стабильный источник энергии. Благодаря достижениям в области аккумуляторных технологий современные аккумуляторы могут эффективно хранить и доставлять энергию, обеспечивая стабильную подачу энергии для различных приложений. Эта надежность особенно важна в таких критически важных секторах, как здравоохранение, где медицинские устройства и оборудование с батарейным питанием могут спасти жизни во время чрезвычайных ситуаций или перебоев в подаче электроэнергии.

Храните энергию
Еще одним преимуществом аккумуляторов является их способность хранить энергию из возобновляемых источников. Поскольку мир переходит к более чистым и устойчивым энергетическим решениям, батареи играют жизненно важную роль в хранении избыточной энергии, вырабатываемой из возобновляемых источников, таких как солнце и ветер. Эту накопленную энергию затем можно использовать в периоды низкого уровня выработки или высокого спроса, обеспечивая более стабильное и надежное электроснабжение.

Экологически чистый
Более того, батареи способствуют сокращению выбросов парниковых газов и борьбе с изменением климата. Обеспечивая широкое распространение электромобилей, аккумуляторы помогают снизить зависимость от ископаемого топлива и продвигают более чистые альтернативы транспорту. Кроме того, батареи облегчают интеграцию возобновляемых источников энергии в энергосистему, снижая потребность в загрязняющих электростанциях, работающих на ископаемом топливе.

Классификация аккумуляторов горячей продажи

Литий-ионный аккумулятор
В последние годы наиболее популярными аккумуляторами, подключенными к сети, являются литий-ионные. Это тот же тип аккумулятора, что и в вашем телефоне или ноутбуке. Существуют разные типы химии лития; распространенными типами являются никель-марганец-кобальт (NMC) или фосфат железа (LiFePO/LFP). Батареи LFP безопаснее, но менее эффективны, чем батареи NMC. Литиевые батареи популярны, потому что они.

Свинцово-кислотный аккумулятор
Свинцово-кислотные аккумуляторы аналогичны батареям обычного автомобиля. Они дешевле литий-ионных аккумуляторов, но громоздки и менее гибки, имеют медленный цикл зарядки и чувствительность к высоким температурам. Иногда эти батареи можно соединить с суперконденсатором для более быстрого цикла зарядки. Эта технология часто используется в источниках резервного питания, которые задействуют батареи лишь изредка. Он также по-прежнему используется в автономных (автономных) энергосистемах, хотя эту роль берут на себя литий-ионные батареи, поскольку их срок службы становится все более понятным. Свинцово-кислотные аккумуляторы могут быть мокрыми (вентилируемыми) или герметичными (с клапанным регулированием). В батареях с мокрыми элементами используется жидкий электролит; В герметичных батареях используется гель или жидкий электролит, поглощенный матом из стекловолокна. Мокрые батареи типичны для систем возобновляемой энергии, но герметичные батареи становятся все более распространенными, поскольку они безопаснее и проще в обслуживании.

Гелевая батарея
Гелевые аккумуляторы — это аккумуляторы, в которых используется гелеобразный электролит. Гелеобразный электролит получают путем смешивания серной кислоты с кремнеземом, чтобы он затвердел и стал более вязким, чем жидкость. Гелевые аккумуляторы специально разработаны для решения некоторых проблем, с которыми вы можете столкнуться при использовании популярных жидкостных свинцово-кислотных аккумуляторов. Хотя гелевые аккумуляторы имеют много общего со свинцово-кислотными батареями с точки зрения конструкции и принципов работы, они различаются по своим компонентам. В то время как в свинцово-кислотном аккумуляторе используется раствор жидкого электролита, в гелевом аккумуляторе используется более вязкий электролит. Электролит состоит из серной кислоты, смешанной с кремнеземом в качестве отвердителя. Поскольку диоксид кремния придает раствору гелеобразный вид, солнечные гелевые батареи выделяют не так много дыма, как традиционные батареи. Солнечная гелевая батарея также очень легкая и стабильная.

Аккумуляторы для электромобилей
Некоторые производители электромобилей рассматривают возможность сделать свои автомобильные зарядные устройства «двунаправленными» или «автомобиль-к-сети». Это означает, что энергия, накопленная в аккумуляторе автомобиля, может быть использована дома или отправлена в сеть. Это открывает возможность заряжать автомобиль от солнечной фотоэлектрической системы в течение дня или от сети в ночное время, когда затраты на электроэнергию низкие. Энергию, накопленную в автомобильном аккумуляторе, можно затем использовать для электроснабжения дома. Прежде чем рассматривать этот вариант, убедитесь, что технология проверена и не будет иметь скрытых затрат (например, аккумуляторы электромобилей, которые заряжаются и разряжаются чаще, не будут работать так долго).

Применение аккумуляторов горячей продажи

01/

Использование батареи в доме

Мы зависим от аккумуляторов для нескольких гаджетов, которые используем в нашем доме. Такие устройства, как пульты дистанционного управления и фонарики, питаются от одноразовых батареек. В мобильных телефонах, портативных игровых приставках, цифровых камерах и многих других устройствах используются перезаряжаемые батареи, например щелочные. Приборы, которые потребляют слишком много энергии, такие как ноутбуки и другие устройства, питаются от современных батарей, таких как литиевые батареи.

02/

Использование батарей в военных операциях

Батареи, обладающие высокой энергией и плотностью мощности, широко используются в военных операциях. Батареи используются в радиоприемниках, которые используются для связи. Даже инфракрасные очки и различные полевые устройства питаются от батареек. Литиевые батареи обеспечивают гораздо более длительный срок службы устройств, а батареи на основе оксида серебра используются в ракетах и подводных лодках.

03/

Использование аккумуляторов в медицинском секторе

Батарейки широко используются в медицинской сфере. Кардиомонитор ЭКГ подключен к аккумулятору, поэтому его можно перемещать вместе с пациентом, и он всегда включен для отображения жизненно важных функций пациента. Перезаряжаемые батареи, такие как литий-ионные и никель-кадмиевые, часто используются в больницах.

04/

Использование аккумуляторов при пожаротушении и реагировании на чрезвычайные ситуации

Батарейки используются в радиоприемниках, которые имеют решающее значение для реагирования на чрезвычайные ситуации. Этим радиостанциям требуются большие батареи для хранения больших зарядов. Батарейки используются в электрокардиографах, фонариках и даже в детекторах металла и пожара. Эти инструменты ежедневно спасают жизни.

05/

Использование батарей в медицинских инструментах

Батареи можно использовать в различных медицинских инструментах по-разному. Искусственные конечности, инсулиновые помпы, слуховые аппараты и устройства поддержки клапанов — это лишь некоторые инструменты, для работы которых используются батарейки. Ртутные батареи полезны для фотографических люксметров и электронных устройств, таких как часы реального времени в бытовой технике.

06/

Использование аккумулятора в автомобиле

В транспортных средствах часто используются аккумуляторы для электромобилей (EV). Электродвигатели электромобилей питаются от этой батареи. Аккумуляторы электромобилей обычно являются перезаряжаемыми. В электромобилях обычно используются литий-ионные аккумуляторы.

Компоненты популярных аккумуляторов

Сепаратор батареи

Сепаратор батареи обычно представляет собой пористую мембрану, помещаемую между отрицательным и положительным электродами, чтобы разделить электроды и предотвратить электрические короткие замыкания.8 Они должны быть очень хорошими электронными изоляторами и в то же время обеспечивать быстрый транспорт ионов, необходимых для завершения цепь во время разряда и/или заряда аккумулятора. Транспорт ионов может быть достигнут за счет собственной ионной проводимости или путем пропитки сепаратора электролитом. По мере развития аккумуляторов функции сепараторов стали более сложными и требовательными. При выборе сепаратора характеристики каждого доступного сепаратора необходимо оценивать с учетом требований аккумуляторной системы.

Электролит аккумулятора

Это электрон-изолирующий и ионопроводящий слой, жидкий или твердый, расположенный между отрицательным и положительным электродами. Электролиты часто представляют собой жидкости, такие как вода или другие растворители, с растворенными солями, кислотами или щелочами. Однако многие батареи, в том числе обычные (AA/AAA/D), содержат твердые электролиты, которые действуют как ионные проводники при комнатной температуре. Хотя конкретные характеристики электролитов могут различаться в зависимости от типа батарей, их фундаментальная роль остается неизменной.

Анод

Анод — это отрицательный электрод батареи, связанный с окислительными химическими реакциями, в результате которых электроны высвобождаются во внешнюю цепь. В литий-ионных батареях в качестве анодного материала обычно используется графит, форма углерода (C). Графит имеет слоистую структуру, позволяющую ионам лития внедряться в слои во время зарядки и извлекать их во время разрядки. Однако характер химического взаимодействия с литием приводит к низкой плотности энергии. Кремний является альтернативой графиту из-за его более высокой теоретической способности к ионам лития. Однако кремний испытывает значительное объемное расширение и сжатие во время зарядки и разрядки соответственно, что вызывает механическое напряжение и приводит к деградации электродов и выходу из строя батареи.

Катод

Катод — это положительный электрод ячейки, связанный с восстановительными химическими реакциями. В литий-ионных батареях используются различные катодные материалы, в том числе оксид лития-кобальта (LCO), фосфат лития-железа (LFP) и оксид лития-никеля-марганца-кобальта (NMC). Эти катодные материалы могут обратимо принимать и выбрасывать ионы лития в свою кристаллическую структуру и из нее во время циклов зарядки и разрядки. NiMH аккумуляторы обычно имеют катодный материал из оксигидроксида никеля (NiOOH). Катод поглощает ионы гидроксида во время зарядки и выделяет их во время разряда.

Токосъемники

Токосъемники обычно представляют собой металлическую фольгу или проводящие материалы, которые собирают и распределяют электрический ток, генерируемый во время работы батареи. Они находятся в прямом контакте с соответствующими электродами и обычно изготавливаются из меди и алюминия из-за их высокой электропроводности. Токосъемники иногда действуют как клеммы для внешнего соединения отдельных ячеек батареи, позволяя электрическому току течь в батарею и из нее.

Советы по обслуживанию аккумуляторов, продаваемых в рамках горячей продажи

Проверьте уровень заряда аккумулятора. Большинство аккумуляторов имеют индикатор заряда в верхней части аккумулятора, который позволит вам на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежный способ проверки — с помощью вольтметра для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные крышки съемные, с помощью ареометра для определения удельного веса (SG) электролита.
Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, на ней нет грязи и копоти. Грязный аккумулятор может разряжаться через грязь на верхней части корпуса аккумулятора.
Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на наличие поломок, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.
Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.
Осмотрите корпус батареи на наличие явных признаков физического повреждения или деформации. Обычно это указывает на то, что аккумулятор перегрелся или был перезаряжен.
Если у вас ремонтопригодный аккумулятор, важно проверить, достаточно ли в нем электролита, покрывающего пластины аккумулятора. Если требуется долив, не переливайте, так как уровень жидкости повысится, когда аккумулятор полностью заряжен, и может перелиться. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серную кислоту.
При обслуживании герметичного необслуживаемого аккумулятора (SMF) проверьте индикатор состояния заряда. Это дает вам моментальную картину состояния аккумулятора и позволяет определить, нуждается ли он в зарядке или замене. Автомобиль по-прежнему может запустить двигатель, хотя индикатор указывает на необходимость замены аккумуляторной батареи. Если индикатор состояния заряда сообщает «Замените батарею», важно заменить батарею, поскольку уровень электролита может оказаться ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.
Батареи, используемые в сезонном использовании и хранящиеся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением. Регулярно проверяйте состояние заряда или напряжение. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Как выбрать аккумуляторы для горячей продажи

Аккумуляторы имеют несколько ключевых характеристик. Выбор подходящей батареи для ваших нужд в основном будет зависеть от того, сколько энергии вы потребляете и когда вы ее потребляете, хотите ли вы иметь резервную копию во время отключения электроэнергии, а также от размера вашей солнечной фотоэлектрической системы (если она у вас есть). Некоторые ключевые характеристики, которые важно понимать, — это емкость, глубина разряда, эффективность, жизненный цикл и электрическое соединение.

Емкость

Емкость (или размер) батареи — это количество энергии, которую она может хранить, обычно измеряется в киловатт-часах (кВтч). Номинальная емкость — это общее количество энергии, которое может удерживать аккумулятор; полезная емкость — это то, какая ее часть фактически может быть использована с учетом глубины разряда. Некоторые батареи имеют модульную конструкцию, поэтому вы можете увеличить объем памяти, добавив больше единиц.

Глубина разряда

«Глубина разряда» (DoD) вашей батареи — это количество полезной энергии. Она выражается в процентах от общей мощности. Литиевые батареи часто имеют DoD 90–95% по сравнению со свинцово-кислотными батареями, у которых DoD составляет 30–60%. Проточные батареи могут использовать свою полную емкость (100% DoD).

Эффективность

Эффективность батареи — это то, сколько энергии она фактически сохранит и отдаст снова. «Эффективность туда и обратно» — это эффективность аккумулятора, включая инвертор.

Жизненные циклы

Жизненный цикл аккумулятора — это общее количество циклов зарядки-разрядки, которые он может выполнить за свой срок службы.

Сертификаты

Наши аккумуляторы сертифицированы по стандартам ISO 9001, ISO 14001, UL, CE и т. д.

Наша фабрика

Часто задаваемые вопросы (FAQ) о батареях Hot Sale

Вопрос: Чем полезны батарейки?

О: Аккумуляторы в основном обеспечивают резервное питание во время отключения электроэнергии. Дома батареи обычно подключаются к электроприборам, чтобы приборы могли получать питание даже в случае отключения электроэнергии. Например, коммунальные предприятия могут взимать с клиентов разные тарифы в разное время суток.

Вопрос: Какова емкость аккумулятора?

О: Это полезное количество энергии в аккумуляторной системе. Все аккумуляторные системы имеют так называемую глубину разряда (DoD). Таким образом, емкость аккумулятора измеряется глубиной разряда. Большинство аккумуляторных систем не могут иметь глубину разряда 100%, что означает, что вы не можете получить 100% энергии из системы. Например, если батарея емкостью 10 кВтч имеет DoD 75%, она может обеспечить 7,5 кВтч полезной энергии. Литий-ионный аккумулятор более эффективен, чем свинцово-кислотный, поскольку свинцово-кислотный аккумулятор имеет уровень DoD 30-50%, а у литий-ионного аккумулятора уровень DOD составляет 80 % и выше.

В: Как долго работают батареи?

О: На аккумуляторные системы, доступные на рынке, обычно предоставляется гарантийный срок 2-10 лет, который различается у разных производителей. Емкость аккумулятора будет постепенно уменьшаться по мере использования. Как правило, срок службы превышает предусмотренный гарантийный срок. Стандартная практика при предоставлении гарантии от дилеров - это «энергоемкость» системы. Это означает, что батарея может хранить и доставлять такое количество энергии. (Временная шкала может варьироваться в зависимости от использования.) Литий-ионные аккумуляторы более эффективны, а их энергоемкость варьируется в пределах 4000-6000 циклов (зарядка/разрядка аккумулятора) при скорости разряда 80 %. И ожидаемый срок службы около 10 лет.

В: Как хранить батарейки?

О: Батареи следует хранить в оригинальной упаковке при комнатной температуре или ниже. Избегайте хранения аккумуляторов во влажных условиях или под прямыми солнечными лучами. Если клеммы аккумуляторов соприкоснутся друг с другом или с металлическими предметами, они могут разрядиться. Старые батареи могут иногда протекать. Химические вещества, вытекающие из аккумулятора, вредны для человека. Если батарея потекла, немедленно выбросьте ее, не прикасаясь к ней, и сразу же вымойте руки. Не забудьте убрать все оставшиеся остатки.

Вопрос: Куда сдавать батарейки?

О: Батареи не следует выбрасывать вместе с обычным мусором, который отправляется на свалку, поскольку их химическое содержимое может попасть в экосистему. В идеале сдайте аккумуляторы на переработку, чтобы их можно было утилизировать таким образом, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду. Никогда не бросайте батарейки в огонь, так как они могут протечь или сломаться.

Вопрос: Из чего состоят аккумуляторы и каковы их основные компоненты?

Ответ: Основные компоненты батареи включают анод (или отрицательный электрод) и катод (или положительный электрод), электролит, сепаратор и токосъемники. В дополнение к этим основным компонентам батареи могут также включать в себя другие компоненты, такие как устройства ограничения тока, функции безопасности и системы управления температурным режимом, в зависимости от конкретного химического состава батареи и предполагаемого применения. Корпус аккумулятора – еще один компонент, который нельзя упускать из виду. Он обеспечивает физическую защиту и предотвращает внешнее загрязнение. Важно отметить, что конкретные компоненты и их конфигурации могут различаться в зависимости от типа химического состава аккумулятора, например литий-ионного, свинцово-кислотного, NiMH или другого. Каждый химический состав имеет свой собственный уникальный набор материалов и конструктивных особенностей.

В: Сколько времени пройдет, прежде чем моя батарея разрядится?

О: Это зависит от его мощности и количества энергии, потребляемой подключенным оборудованием. Как правило, чем быстрее разряжается аккумулятор, тем меньше энергии он отдает. Это работает и наоборот: чем дольше батарея разряжается, тем больше энергии вы можете от нее получить. Свинцово-кислотный аккумулятор емкостью 100 Ач выдает ток силой 5 ампер в течение 20 часов, в течение этого времени напряжение не падает ниже 10,5 вольт. Это составляет 100 Ач. Если к той же батарее подключить нагрузку в 100 ампер, то батарея сможет питать ее всего 45 минут. По истечении этого времени напряжение аккумулятора упадет до 10,5 Вольт и аккумулятор опустеет, отдав не более 75 Ач. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, емкость литий-ионных аккумуляторов не зависит от подключенной нагрузки. Литий-ионный аккумулятор всегда обеспечивает 100% емкость, независимо от подключенной нагрузки.

Вопрос: Могу ли я оставить аккумуляторы подключенными зимой?

А: Да. Однако аккумуляторы должны быть полностью заряжены и отключены от потребителей. Обязательно обратите внимание на скрытые потребители, такие как вольтметры, часы и память автомобильного радиоприемника. Если аккумулятор подключен к зарядному устройству с характеристикой заряда 3-stage+, аккумулятор заряжается каждые 12 дней, чтобы поддерживать его оптимальное состояние. Если вы отключаете аккумулятор, мы рекомендуем отключать все потребители и подключать питание один раз в две-три недели, чтобы гарантировать подзарядку аккумуляторов. Если зимой у вас нет доступа к электропитанию, мы рекомендуем полностью зарядить аккумуляторы и отсоединить клеммы аккумуляторов, чтобы они не разряжались небольшими устройствами. Мы также рекомендуем полностью заряжать аккумуляторы каждые два месяца и перед их повторным использованием. Мокрые аккумуляторы следует регулярно заряжать, чтобы предотвратить их замерзание.

Вопрос: Как следует обслуживать гелевые, AGM и литий-ионные аккумуляторы?

О: Гелевые, AGM и литий-ионные аккумуляторы, в отличие от традиционных открытых аккумуляторов, не требуют обслуживания, а это значит, что их можно устанавливать где угодно. Однако мы рекомендуем раз в год проверять все соединения, чтобы убедиться, что они правильно закреплены, и очищать верхние поверхности слегка влажной тканью. Батареи также необходимо каждый раз полностью заряжать для максимального срока службы.

Вопрос: Что такое кВтч в аккумуляторе?

Ответ: кВтч означает киловатт-час. Это абсолютная мера емкости аккумулятора вашей батареи. Один кВтч эквивалентен мощности в 1 киловатт, выдаваемой в течение 1 часа. Термин «кВтч» набирает популярность с появлением литиевых батарей. Теперь вы можете найти батареи на 12 В, 24 В, 48 В и другие. Поэтому емкость в Ач не имеет смысла сравнивать энергоемкость аккумуляторов с разным рабочим напряжением.

Вопрос: Что такое рейтинг C у аккумулятора?

О: Рейтинг C — это скорость разряда аккумулятора, одна из наиболее важных характеристик. На общую емкость аккумулятора в Ач влияет скорость его разряда. Чем выше скорость разряда (высокие показатели C), тем ниже общая емкость аккумулятора. Например, аккумулятор емкостью 60 Ач с номиналом 1С означает, что этот аккумулятор способен непрерывно обеспечивать ток силой 60 А в течение 1 часа. Следовательно, если вы стремитесь полностью разрядить эту батарею при более низких скоростях C, например, за 20 часов (1/20=0.05C), емкость батареи будет больше 60 Ач.

Вопрос: Сколько весит автомобильный аккумулятор?

Ответ: Ваши автомобильные аккумуляторы относятся к свинцово-кислотным типам. Как они названы, они содержат свинец (химический символ Pb) в качестве основного активного материала, который является одним из самых тяжелых металлов. Типичный автомобильный аккумулятор содержит до 60% свинца по весу. Поэтому они довольно тяжелые – в среднем от 32 до 45 фунтов. Вскоре станут доступны более легкие автомобильные аккумуляторы благодаря разработке литиевых батарей. Литий — основной активный материал и один из самых легких металлов. Поэтому ожидается, что автомобильные литиевые аккумуляторы будут весить всего около 10 фунтов.

В: Почему моя батарея разряжается сама по себе?

Ответ: Батареи представляют собой электрохимические устройства. Это означает, что электричество накапливается и высвобождается в результате химических реакций, происходящих внутри батареи. Когда аккумулятор не используется, химические реакции все еще происходят, но в гораздо меньших масштабах. Поэтому емкость аккумулятора со временем будет постепенно уменьшаться. Это называется саморазрядом. Скорость саморазряда вашей батареи зависит от технологии ее изготовления, возраста и температуры хранения. Обычно AGM и GEL батареи глубокого цикла имеют скорость саморазряда от 2% до 15% в месяц при температуре 68 градусов по Фаренгейту. Однако каждые 15 градусов по Фаренгейту увеличивают скорость саморазряда вдвое. Литиевые батареи, такие как LFP (LiFePO4), имеют самую низкую скорость саморазряда от 0,35% до 2,5% в месяц.

Вопрос: Как правильно заряжать аккумулятор глубокого разряда?

Ответ: Аккумуляторы глубокого разряда представляют собой разновидность свинцово-кислотных аккумуляторов. В отличие от литиевых батарей, они не поддерживают быструю зарядку, и их необходимо заряжать в три этапа, чтобы гарантировать максимальную емкость и целостность компонентов. Прежде всего, вам необходимо использовать зарядное устройство, предназначенное для свинцово-кислотных аккумуляторов. Подсоедините красный кабель зарядного устройства к положительной (+) клемме аккумулятора, затем подключите черный кабель зарядного устройства к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

Вопрос: Можно ли полностью разрядить аккумулятор?

О: Возможно, вы заметили, что производители рекомендуют не разряжать аккумулятор полностью, чтобы продлить срок его службы. Например, гелевые и AGM аккумуляторы рекомендуется разряжать только до 50%, а литиевые — до 80% от полной емкости. Основная причина заключается в том, что цикл глубокой зарядки и разрядки разрушает компоненты аккумулятора, что со временем снижает его производительность. Гелевые и AGM-аккумуляторы наиболее уязвимы к полной разрядке. Например, полностью разряженная гелевая батарея прослужит всего 12 месяцев. При глубине разряда 50% продолжительность жизни может быть увеличена вдвое. То же самое касается и литиевых аккумуляторов, но глубина разряда у них больше (рекомендуется 80% при сроке службы до 10 лет). Полная разрядка возможна, но продолжительность жизни может составлять всего около 4 лет.

Вопрос: Что вызывает коррозию аккумулятора?

О: Вы могли заметить, что после многих лет использования аккумулятора на его клеммах появляется видимая коррозия (белый или синий порошок). Это вызвано химическими реакциями внутри аккумулятора. Действительно, батареи представляют собой электрохимические системы, в которых электричество (электроны) хранится в виде заряженного химического вещества. Каждый раз, когда вы заряжаете и разряжаете аккумулятор, внутри системы возникает химическая реакция. Электролит вашего аккумулятора представляет собой сильную кислоту (обычно серную кислоту). Небольшие утечки газа реагируют при контакте с воздухом и ускоряют коррозию медных клемм. Следовательно, голубоватый материал — это гидратированный сульфат меди, а белый порошок — безводный сульфат меди. Если вы заметили коррозию на положительной клемме, это может быть связано с перезарядкой. Если коррозия появляется на отрицательном электроде, то это из-за недозаряда.

Вопрос: Как определить положительный и отрицательный заряд автомобильного аккумулятора?

Ответ: Автомобильные аккумуляторы имеют две клеммы, поскольку ток (электроны) течет только от отрицательной (-) клеммы к положительной (+) клемме. Положительный (+) — красный, отрицательный (-) — черный. Сначала следует подключить положительную клемму, затем отрицательную, которая также заземляется.

Вопрос: Срок годности батарей истекает?

Ответ: Да, всему хорошему когда-нибудь приходит конец. Чтобы узнать дату годности к использованию (BIUB) для рассматриваемых батарей, посмотрите на самую верхнюю часть ячеек рядом с типом батареи (AA, 9 В и т. д.). Вы увидите белую коробку с надписью «Лучший год использования».

Вопрос: Безопасно ли использовать аккумулятор с истекшим сроком годности?

О: Вы по-прежнему можете их использовать, но они уже не будут работать на полную мощность. Если батарейки не используются, они со временем постепенно теряют свою энергию. Однако нет необходимости утилизировать батарейки с истекшим сроком годности.

Вопрос: Как заряжать аккумулятор SLA?

О: SLA означает герметичную свинцово-кислотную батарею. Их еще называют VRLA (свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием). Существует два типа аккумуляторов SLA: аккумулятор AGM и аккумулятор GEL. Оба они представляют собой батареи глубокого цикла. Для их зарядки вам понадобится специальное зарядное устройство. Зарядное устройство выполняет трехэтапный процесс (объемный, абсорбционный и плавающий заряд), чтобы обеспечить эффективную зарядку без повреждения аккумулятора.

Мы являемся профессиональными производителями и поставщиками аккумуляторов для горячей продажи в Китае, специализирующимися на предоставлении высококачественного индивидуального обслуживания. Мы тепло приветствуем вас в оптовой продаже высококачественных аккумуляторов горячего производства, произведенных в Китае, с нашего завода. Для консультации по цене свяжитесь с нами.

Аккумуляторная техническая поддержка, 80AH Солнечная батарея, батарея